{"id":1314,"date":"2018-10-23T11:53:18","date_gmt":"2018-10-23T09:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autovalue.de\/news\/"},"modified":"2025-08-21T14:19:44","modified_gmt":"2025-08-21T12:19:44","slug":"news","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/news\/","title":{"rendered":"News"},"content":{"rendered":"\t\t
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News<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bukarest, 17.10.2024<\/strong><\/p>\n

Auf dem Internationalen Mobility Forum in Bukarest pl\u00e4diert Prof. Gottschalk f\u00fcr eine dringende Revision der CO2<\/sub>-Strategie der EU. <\/strong><\/h4>\n

In Anwesenheit des rum\u00e4nischen Ministerpr\u00e4sidenten Ciolacu, der fr\u00fcheren EU-Kommissarin f\u00fcr \u201eTransport\u201c, Adina Valean, des Pr\u00e4sidenten des Welt-Automobilverbandes OICA, John Bozzella, sowie der Generaldirektorin des europ\u00e4ischen Automobilverbandes ACEA, Sigrid de Vries, war Prof. Gottschalk gebeten worden, eine Rede zum Thema der aktuellen Herausforderungen der Automobilindustrie im \u00dcbergang auf neue Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen zu halten.<\/p>\n

Im Mittelpunkt stand naturgem\u00e4\u00df das Thema der CO2<\/sub>-Regulierung in Europa.<\/p>\n

Das Symposium \u201cThe Sustainable and Affordable Mobility Forum\u201c und das Jahrestreffen des Welt-Automobilverbandes OICA fanden in Bukarest statt. Gastgeber war der rum\u00e4nische Automobilverband APIA unter der Leitung seines Pr\u00e4sidenten Dan Vardie.<\/p>\n

Gottschalk schloss sich in seiner Rede (Wortlaut der Rede nachfolgend) zun\u00e4chst den Forderungen von ACEA und des VDA an, die Re-Regulation von \u201eFit for 55\u201c von 2026 f\u00fcr PKW und 2027 f\u00fcr Nutzfahrzeuge auf das Jahr 2025 vorzuziehen. Hier sei keine Zeit zu verlieren.<\/p>\n

Er pl\u00e4dierte dar\u00fcber hinaus f\u00fcr eine dringende \u00dcberarbeitung des CO2<\/sub>-Regimes, f\u00fcr Technologie-Offenheit, f\u00fcr die \u00dcberarbeitung der Direktive f\u00fcr alternative Kraftstoffe und sprach sich f\u00fcr ein grunds\u00e4tzliches \u00dcberdenken des Timings der CO2<\/sub>-Normen vor dem Hintergrund der sich abzeichnenden hohen Strafen in 2025 aus. Er warb f\u00fcr mehr Klarheit und f\u00fcr mehr Realit\u00e4tssinn.<\/p>\n

Die Industrie habe bei PKW und Nutzfahrzeugen die entsprechenden Technologien, aber gr\u00f6\u00dftenteils fehlten die Voraussetzungen f\u00fcr eine breite Anwendung, allen voran die Lade-Infrastruktur oder die Verf\u00fcgbarkeit gr\u00fcnen Wasserstoffs.<\/p>\n

Technologie-Offenheit sei unverzichtbar. Eine einzelne Technologie vorzuschreiben sei noch nie ein vielversprechender Weg gewesen.<\/p>\n

Vor allem gelte es, den Entscheidungen der Verbraucher wieder mehr Gewicht zu geben. Die r\u00fcckl\u00e4ufige Nachfrage f\u00fcr Batterieelektrische Fahrzeuge sei ein Signal, das man nicht \u00fcbersehen d\u00fcrfe.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus sei es unverst\u00e4ndlich, warum den Potenzialen der CO2<\/sub> Einsparung bei den PKW und Nutzfahrzeugen im Feld nicht mehr Gewicht beigemessen w\u00fcrde. Diese Zahl sei viel h\u00f6her als die j\u00e4hrlichen Neuzulassungen und k\u00f6nne Industrie und Verbraucher aus dem CO2<\/sub>-Schussfeld bringen. Auch hierf\u00fcr g\u00e4be es L\u00f6sungen. Man muss sie nur politisch wollen.<\/p>\n

Vollst\u00e4ndige Rede<\/a>
Charts<\/a><\/p>\n

\"Prof.<\/a>
Prof. Dr. Gottschalk auf dem Internationalen Mobilit\u00e4tsforum von APIA in Bukarest im Gespr\u00e4ch mit Frau de Vries, Director General von ACEA.<\/figcaption><\/figure>
\"Prof.<\/a>
Prof. Dr. Gottschalk auf dem Internationalen Mobilit\u00e4tsforum von APIA in Bukarest.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Frankfurt am Main, 30.06.2023<\/strong><\/p>\n

Erfolgreiche Refinanzierung in der Zulieferindustrie<\/strong><\/h4>\n

Insbesondere in schwierigen Zeiten der Transformation und steigender Material-, Energie- und Logistikkosten bei hoher Inflation ist die Finanzierung bzw. Refinanzierung f\u00fcr die Zulieferer ein extrem wichtiges, ja oft existentielles Anliegen. Dem Zulieferer Benteler ist es gelungen, nach einer sehr konsequenten Unternehmensf\u00fchrung die fr\u00fcher vereinbarte Sanierungsfinanzierung abzul\u00f6sen und sich im April 2023 h\u00f6chst erfolgreich zu refinanzieren.<\/p>\n

Dies ist ein gutes Beispiel daf\u00fcr, wie trotz extremer Herausforderungen das Zusammenspiel von Unternehmen, und hier speziell Eigent\u00fcmer, Management, Aufsichtsrat und Mitarbeitende, sowie Banken, Restrukturierer oder Kunden zu einem Erfolg f\u00fchren kann. In einer Phase breiter Verunsicherung in der Zulieferindustrie ist das ein Beispiel, das Grund zur Zuversicht gibt.<\/p>\n

Der damalige Restrukturierungsvorstand Michael Baur, Alix Partners, beschreibt in seinem Interview in der WirtschaftsWoche eindr\u00fccklich, wie dieses Zusammenspiel funktioniert hat. (Am Ende des Interviews geht er auch auf die Rolle des Aufsichtsrats ein, in der auch Bernd Gottschalk, AutoValue GmbH, sitzt).<\/p>\n

230630 Interview WirtschaftsWoche<\/a><\/p>\n

Frankfurt am Main, Oktober 2021<\/strong><\/p>\n

In den Unternehmen (und der Politik!) sollte man sich von Zeit zu Zeit fragen: Sind wir auf dem richtigen Weg? Nehmen wir alle mit?<\/strong><\/h4>\n

F\u00fcr die Automobilindustrie hei\u00dft das: Sind wir zufrieden mit dem Verlauf der Transformation? Sind wir fit for 55?<\/p>\n

Fakt ist: Der Kunde wurde am wenigsten gefragt. Bisher galt: Der Kunde ist K\u00f6nig. Heute hei\u00dft es: \u201eRegulation is King\u201c. Hohe CO2-Normen oder Verbrenner-Verbote lassen sich so am leichtesten durchsetzen. Die Industrie ist aber schnell in der Umsetzung und muss sich nicht vorwerfen lassen, sie habe alles verschlafen. CO2-Neutralit\u00e4t klar im Blick, neue BEVs, Hybride, neue E-Plattformen etc. Im E-Wettlauf mit China fast gleichauf. Das kann sich sehen lassen. Fakt ist aber auch: Es ging nur mit hohen Subventionen! Bleibt das eine Konstante? Wird das ein Risiko? Hinzu kommt: Reine BEVs sind noch nicht klimaneutral. Der Strom daf\u00fcr schon gar nicht. Der Weg ist also noch lang: In Deutschland sind derzeit gerade einmal 11,7% BEVs, in Europa bisher sogar nur 7,6%, d.h. nur 8 Pkw von 100 neu zugelassenen, – also 92 von 100 Pkw noch nicht. In den erfreulich hohen Zuwachsraten f\u00fcr E-Fahrzeuge sind noch viele Verbrenner \u201eversteckt\u201c.<\/p>\n

Viel dramatischer aber ist die Erosion in der Wertsch\u00f6pfungskette \u2013 das wichtigste \u201easset\u201c der Industrie. \u00dcber die Last, die die Zulieferer (und H\u00e4ndler!) in der Transformation schultern m\u00fcssen, wird zu wenig gesprochen. Wer \u00fcberlebt? Wer eher nicht? Hier liegt aber oft die Quelle der Innovationen, vor denen sich die Politik \u00e4ngstlich zu dr\u00fccken scheint. Warum denn keine Technologieoffenheit neben BEVs? China arbeitet sogar am gr\u00fcnen Wasserstoff im Verbrenner, von Syn-Fuels oder Fuel Cells ganz zu schweigen. So k\u00f6nnte die Klimabilanz rasch besser werden. Die Sorge ist, dass Strukturen mit dem so popul\u00e4r angek\u00fcndigten Verbrenner-Aus vorzeitig eingerissen werden, verbunden mit Arbeitsplatzverlusten und Einbu\u00dfen im Export oder bei Steuern. Strategien m\u00fcssen langfristig abgesichert und zielgenau sein. Es darf nicht passieren, dass die notwendigen Kapazit\u00e4ten vielleicht schon abgebaut sind, wenn die Innovationen und besseren Technologien von morgen sie als neue Basis f\u00fcr eine wirkliche Nachhaltigkeit dringend brauchen.<\/p>\n

Dieser Kommentar ist am 14.10.2021 erschienen in der “AUTO & WIRTSCHAFT”<\/p>\n

Frankfurt am Main, April 2021<\/strong><\/p>\n

\u201eDie Kette rei\u00dft\u201c<\/strong><\/h4>\n

Die j\u00e4hrliche Ausgabe des \u201eTOP Company Guide\u201c der Eckelt Consultants ist stets ein interessantes Kompendium aktueller Beitr\u00e4ge namhafter Manager*innen der Automobilindustrie. 2021 hat Prof. Gottschalk dort \u00fcber die Bedeutung der Wertsch\u00f6pfungskette geschrieben.<\/p>\n

\u201eDie Kette rei\u00dft\u201c ist ein Hilferuf, dieser wertvollsten Komponente der Zusammenarbeit zwischen Partnern unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe im automobilen Entwicklungs- und Fertigungsprozess von Pkw und Nutzfahrzeugen auch in Zukunft die erforderliche Aufmerksamkeit zu widmen.<\/p>\n

\u00bb Beitrag Prof. Dr. Gottschalk<\/a><\/p>\n

Frankfurt am Main, 05.03.2021<\/strong><\/p>\n

Licht und Schatten beim Start ins Autojahr 2021. Noch dominiert das Licht.<\/strong><\/h4>\n

Trotz erheblicher Einschr\u00e4nkungen und Risiken, wie z.B. Chip-Engp\u00e4sse, Materialverteuerungen, Stahlverf\u00fcgbarkeit oder Logistikproblemen, ist die Auftragslage im Automobilgesch\u00e4ft zu Beginn des 1. Quartals 2021 von Zuversicht gepr\u00e4gt. Die Zulassungszahlen von PKW in Europa waren allerdings entt\u00e4uschend. Die F\u00f6rderma\u00dfnahmen f\u00fcr Fahrzeuge mit elektrifizierten Antrieben haben aber Wirkung gezeigt. Nach wie vor \u00fcberwiegt der Optimismus.<\/p>\n

Automobilbericht Januar 2021<\/a><\/p>\n

Frankfurt am Main, 17.02.2021<\/strong><\/p>\n

AEye mit Pl\u00e4nen \u201eto go public\u201c.\u00a0 Beiratsmitglied Bernd Gottschalk begr\u00fc\u00dft diesen Schritt und begl\u00fcckw\u00fcnscht das Team<\/strong><\/h4>\n

Der LIDAR- Spezialist AEye aus dem Silicon Valley hat mit beeindruckender Resonanz bekannt gegeben, mit ihrem Unternehmen an die B\u00f6rse zu gehen. Advisory Board Member von AEye, Prof. Dr. Bernd Gottschalk, wertet es als Meilenstein, wenn ein Unternehmen, das zukunftstr\u00e4chtige LIDAR- Systeme entwickelt, an den Markt gehen will und daf\u00fcr die Weichen richtig gestellt hat. Gl\u00fcckwunsch an das gesamte Team!<\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

Frankfurt am Main, 05.02.2021<\/strong><\/p>\n

Zur aktuellen Lage auf den LV-Weltm\u00e4rkten.<\/p>\n

Januar – Dezember 2020<\/a><\/p>\n

Frankfurt am Main, 28.04.2020<\/strong><\/p>\n

Zur aktuellen Lage auf den LV-Weltm\u00e4rkten.<\/p>\n

Automobilbericht Januar – M\u00e4rz 2020<\/a><\/p>\n

Frankfurt am Main, 19.06.2019<\/strong><\/p>\n

Zur aktuellen Lage auf den LV-Weltm\u00e4rkten.<\/p>\n

Automobilbericht Januar – Mai 2019<\/a><\/p>\n

Stuttgart, 01.02.2019<\/strong><\/p>\n

Prof. Dr. Gottschalk auf dem PwC Business Briefing in Stuttgart<\/p>\n

Auf dem Weg zum neuen Gesch\u00e4ftsmodell<\/strong><\/h4>\n

Die deutschen Hersteller und Zulieferer sind auf dem besten Wege, sich als Anbieter von integrierten Mobilit\u00e4tsdienstleistungen auf das ver\u00e4nderte Mobilit\u00e4tsverhalten der Menschen im urbanen Verkehr einzustellen.<\/p>\n

Die Mobilit\u00e4tsnutzer erwarten ein komfortables, individualisiertes und multi-modales Angebot, so Gottschalk. Aber die Preissensitivit\u00e4t spiele bei der \u201emobility on demand\u201c eine ebenso gro\u00dfe Rolle. Die deutschen Fahrzeughersteller haben mit Car Sharing-, Ride Hailing-Aktivit\u00e4ten oder neuen Shuttle-Konzepten ebenso wie die Zulieferer wie Bosch, Continental, ZF oder Schaeffler mit neuen L\u00f6sungen f\u00fcr Konnektivit\u00e4t, Elektrifizierung oder Technologien f\u00fcr selbstfahrende Fahrzeuge ein breites Spektrum an Innovationen im Angebot, um sich mit Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen, Hardware und Software auf dieses neue Verbraucherverhalten einzustellen und zus\u00e4tzliche Gesch\u00e4ftsfelder zu entwickeln.<\/p>\n

PwC hatte in Stuttgart erfolgreich zu einer Veranstaltung eingeladen, bei der die derzeitigen strukturellen Ver\u00e4nderungen der Automobilindustrie ebenso im Mittelpunkt standen wie das ver\u00e4nderte Mobilit\u00e4tsverhalten und die neuen Konzepte der Unternehmen.<\/p>\n

London, 31.01.2019<\/strong><\/p>\n

Gottschalk auf dem von Lampe Capital UK, 31.01.2019, London<\/p>\n

Transformationsprozess mit Schmerzen<\/strong><\/h4>\n

Anl\u00e4sslich des \u201cGerman Equity Forums\u201c, organisiert durch Lampe Capital UK, referierte Prof. Dr. Gottschalk \u00fcber \u201eThe Automotive Industry: From Disruption to Transformation\u201c.<\/p>\n

Die Kumulation aus erwarteten Marktrisiken 2019 wie auch den laufenden Transformationen in Richtung auf Elektrifizierung des Antriebsstrangs oder R\u00fcckgang des Diesels wird Auswirkungen auf die Besch\u00e4ftigung haben, so Prof. Dr. Gottschalk vor den Investoren in London.<\/p>\n

Die Industrie sei besser aufgestellt als im Meinungsbild der \u00d6ffentlichkeit derzeit ablesbar, die erste Welle der E- Fahrzeuge komme auf den Markt und die strategische Neuaufstellung als integrierte Anbieter von Mobilit\u00e4tsdienstleistungen h\u00e4tten die Hersteller und Zulieferer in eine erfolgversprechende Zukunftsausrichtung gebracht, aber allein der Wechsel im Powertrain-Mix koste Wertsch\u00f6pfung, die kaum durch neue Business-Modelle, wie autonomes Fahren, Software,\u00a0 K\u00fcnstliche Intelligenz oder Business on Demand (Carsharing) auszugleichen seien. Eine Schl\u00fcsselindustrie bleibe die Branche aber dennoch.<\/p>\n

Einen technologischen R\u00fcckstand sieht Gottschalk nicht. Die Abfolge neuer E-Cars werde immer noch schneller sein als der Aufbau der Ladeinfrastruktur und des Benutzerumfelds. Bei Patenten f\u00fcr automatisiertes Fahren l\u00e4gen die Zulieferer und Hersteller sogar international vorn, noch vor Google oder Tesla. Neue Zusammenarbeitsformen w\u00fcrden die internationale Wettbewerbsposition weiter st\u00e4rken.<\/p>\n

\u00bb\u00a0Overview<\/a><\/p>\n

Schwelm, 11.10.2018<\/strong><\/p>\n

Gottschalk spricht sich f\u00fcr den Diesel aus<\/strong><\/h4>\n

Auf einer Veranstaltung des Bankhaus Lampe, D\u00fcsseldorf, am 11. Oktober 2018 in Schwelm, hat Prof. Dr. Bernd Gottschalk die Situation der deutschen Automobilindustrie nach der Versch\u00e4rfung der CO2-Flottenverbrauchsgesetze bis 2030 durch die EU-Umweltminister Stellung bezogen.<\/p>\n

Er bedauerte, dass die von der Bundesregierung urspr\u00fcnglich vorgeschlagene 30%-Reduzierung nicht durchgesetzt werden konnte und vertrat die Auffassung, die jetzige Versch\u00e4rfung, die mit dem EU-Parlament noch endg\u00fcltig verhandelt werden muss, k\u00e4me faktisch einer E-Quote gleich. Technologieneutralit\u00e4t w\u00e4re dagegen angebracht.<\/p>\n

Die Umsetzung w\u00fcrde aus heutiger Sicht die Grenzen des technisch und wirtschaftlich Machbaren sprengen.<\/p>\n

Die Rahmenbedingungen, wie Ladeinfrastruktur, Reichweite der Batterien, Kosten oder die begrenzte Verf\u00fcgbarkeit von Rohostoffen, wie Kobalt, f\u00fchrten bis heute noch zu einer sehr begrenzten Bereitschaft der Nachfrager nach batterieelektrischen Fahrzeugen. Ihr Anteil an den Neuzulassungen liegt in Deutschland derzeit unter 1%. Dennoch seien die Weichen f\u00fcr die Zukunft der Elektrifizierung gestellt. Ab 2019\/20 werde eine erste gro\u00dfe Welle neuer Fahrzeuge auf den Markt kommen.<\/p>\n

Schlie\u00dflich pl\u00e4dierte Gottschalk daf\u00fcr, dem modernen Euro 6d-TEMP Diesel eine Zukunft zu geben, der allein schon f\u00fcr die Einhaltung der CO2-Ziele 2020\/21 von 95 g\/km unbedingt erforderlich sei. Daneben m\u00fcssten alternativen Antrieben wie Brennstoffzelle oder synthetischen E-Fuels eine Chance einger\u00e4umt werden.<\/p>\n

Frankfurt am Main, 26.09.2018<\/strong><\/p>\n

Gottschalk unterstreicht Bedeutung innovativer Mobilit\u00e4tskonzepte f\u00fcr deutsche Unternehmen.<\/strong><\/h4>\n

Auf der M&A- und Private Equity 2018-Veranstaltung der Frankfurt School of Finance warb Prof. Dr. Gottschalk f\u00fcr neue Managementformen zur Erschlie\u00dfung neuer Mobilit\u00e4tsm\u00e4rkte.<\/p>\n

Gottschalk leitete eine Podiumsdiskussion mit hochrangigen Teilnehmern der Daimler AG, Innogy SE und der Brose Gruppe zum zum Thema “Auswirkungen innovativer Mobilit\u00e4tskonzepte auf Unternehmensentwicklung und M&A: neue M\u00e4rkte, Erfolgsfaktoren und Herausforderungen”.<\/p>\n

Frankfurt am Main, Juni 2018<\/strong><\/p>\n

Halbjahresbericht der weltweiten Automobilkonjunktur 2018<\/strong><\/h4>\n

\u00bb Lagebericht<\/a><\/p>\n

M\u00fcnchen, Juni 2018<\/strong><\/p>\n

Prof. Dr. Gottschalk neu im Unternehmensbeirat der EIM Executive Interim Management GmbH<\/strong><\/h4>\n

Executive Interim Management ist ein international f\u00fchrender Anbieter von interimistischen und permanenten Management L\u00f6sungen mit 19 Standorten weltweit. Prof. Dr. Gottschalk wird als Beirat das Unternehmen im Rahmen der weiteren Marktpositionierung und der Erschlie\u00dfung neuer Gesch\u00e4ftsfelder in Deutschland unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Frankfurt am Main, M\u00e4rz 2018<\/strong><\/p>\n

“Schwere Entscheidung: In Brasilien investieren oder nicht?”
<\/strong><\/h4>\n

Ein Kommentar von Prof. Dr. Gottschalk in der AUTOMOBIL PRODUKTION Ausgabe 03\/2018.<\/p>\n

\u00bb Kommentar<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 12.12.2007 – 12.12.2017
<\/strong><\/p>\n

10j\u00e4hriges Bestehen der AutoValue GmbH<\/strong><\/h4>\n

Am 12.12.2007 wurde die Beratungsgesellschaft AutoValue GmbH, Frankfurt, von Prof. Dr. Bernd Gottschalk gegr\u00fcndet, der auch Eigent\u00fcmer und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter ist. Gottschalk war zuvor \u00fcber 10 Jahre Pr\u00e4sident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) und davor 25 bei der heutigen Daimler AG, zuletzt als Vorstandsmitglied Nutzfahrzeuge weltweit.<\/p>\n

Die AutoValue GmbH ist auf Automobilthemen, speziell Zulieferfragen, konzentriert und bewegt sich heute neben der Strategieberatung und Restrukturierungen an der Schnittstelle zwischen Finanzwirtschaft und Automobilindustrie.<\/p>\n

Die Finanzinstitute und Private Equity-Unternehmen suchen die Expertise von AutoValue bei Mergers & Acquisitions genauso wie bei Due Diligence-Aktivit\u00e4ten.<\/p>\n

Es ist das Grundprinzip von AutoValue, nur mit ausgesuchten Experten zu arbeiten, die \u00fcber eine langj\u00e4hrige Erfahrung im Automobilgesch\u00e4ft verf\u00fcgen.<\/p>\n

Die Gesellschaft hat dar\u00fcber hinaus ein eigenes Automotive Research.<\/p>\n

Gottschalk ist heute in Aufsichtsr\u00e4ten b\u00f6rsennotierter Unternehmen wie Schaeffler AG, Plastic Omnium, Paris, und Jost Werke AG, bei letzterer als Stellvertretender Vorsitzender, sowie bei Zulieferunternehmen als Chairman der WOCO Gruppe oder der Facton GmbH, einer Gesellschaft der Hasso Plattner Ventures.<\/p>\n

Die AutoValue GmbH gibt sechsmal im Jahr den AutoValue Dienst heraus, ein Hintergrundbericht \u00fcber M\u00e4rkte, Unternehmen, Strategien und Trends.<\/p>\n

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M\u00fcnchen, 01.05.2017<\/strong><\/p>\n

AutoValue nun auch in M\u00fcnchen pr\u00e4sent<\/strong><\/h4>\n

Aufgrund einer Reihe von Mandaten, die die AutoValue GmbH in M\u00fcnchen und Umgebung hat, verf\u00fcgt das Frankfurter Beratungsunternehmen neben dem Hauptsitz im Frankfurter Westend seit dem 1. Mai 2017 \u00fcber neue Konferenzr\u00e4ume in M\u00fcnchen (Bogenhausen). Die Zielsetzung, die dahintersteht, hei\u00dft n\u00e4her am Kunden zu sein. Die beiden Adressen und Koordinaten lauten:<\/p>\n\n\n\n
AutoValue GmbH<\/strong>
Savignystra\u00dfe 34
60325 Frankfurt\/Main (Westend)<\/td>\n		Soldnerweg 6
81679 M\u00fcnchen (Bogenhausen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Frankfurt am Main, 29.07.2016<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juni 2016<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 25.05.2016<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – April 2016<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 15.04.2016<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – M\u00e4rz 2016<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 30.03.2016<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Februar 2016<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 18.02.2016<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar 2016<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 20.01.2016<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Dezember 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 11.01.2016<\/strong><\/p>\n

Gottschalk zur Detroit Motor Show 2016:<\/strong><\/h4>\n

Eine gro\u00dfe Chance f\u00fcr Volkswagen und ein zuversichtliches Bild f\u00fcr die Branche in 2016.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiges Interview auf n-tv<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 04.12.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – November 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 18.11.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Oktober 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 04.11.2015<\/strong><\/p>\n

Der “Autoexperte” Prof. Dr. Bernd Gottschalk wurde von n-tv zum Thema VW intensiv befragt. Prof. Gottschalk ermutigte die neue VW-Mannschaft, trotz der unerfreulichen neuen Nachricht \u00fcber Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten bei den CO2<\/sub>-Emissionen am Kurs der Offenheit, Transparenz und der Kooperation mit den Beh\u00f6rden festzuhalten.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiges Interview auf n-tv<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 27.10.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – September 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 30.09.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – August 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 17.09.2015<\/strong><\/p>\n

Gottschalk auf dem IAA-Empfang von Peiker zur Zukunft des Automobils<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Rede<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 26.08.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juli 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Reutlingen, 16.07.2015<\/strong><\/p>\n

Gottschalk spricht zu Unternehmern im \u201eNetzwerk Automotive\u201c in der IHK Reutlingen<\/strong><\/h4>\n

Das Cluster Automotive in Reutlingen zeichnet sich durch vielf\u00e4ltige Aktivit\u00e4ten einer gro\u00dfen Anzahl automobilaffiner KMUs in einer Region aus, die bereits viele \u201eHidden Champions\u201c und innovative Unternehmen hervorgebracht hat.<\/p>\n

Prof. Dr. Bernd Gottschalk war \u2013 nach 2008 \u2013 bereits zum zweiten Mal Gast in der IHK Reutlingen und hat am 16. Juli 2015 in seinen Ausf\u00fchrungen dargestellt, wie sich die Automobilindustrie derzeit wieder einmal neu erfindet und welche Rolle der innovative Mittelstand darin spielt und k\u00fcnftig spielen kann.<\/p>\n

Die Trends lie\u00dfen erkennen, dass sich die Zusammenarbeit von Herstellern oder tier 1-Unternehmen mit ihren KMUs in einer global ausgerichteten Welt dramatisch \u00e4ndert. Die steigende Zahl globaler Plattformen stellt hohe Anforderungen an die Zulieferindustrie. Gleichzeitig er\u00f6ffnen technologische Trends, sei es in der Digitalisierung, bei Industrie 4.0, bei der Software-Entwicklung oder bei Themen wie der CO2<\/sub>-Reduzierung, die eine Daueraufgabe f\u00fcr die Industrie bleibt oder teilautonomes Fahren neue Spielr\u00e4ume.<\/p>\n

Die Strukturen werden sich \u00e4ndern, erhebliches Potenzial f\u00fcr Unternehmen unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe sei aber weiterhin vorhanden.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 20.07.2015<\/h6>\n

Automobilbericht Januar – Juni 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Berlin, 25.06.2015<\/strong><\/p>\n

Gottschalk Keynote-Speaker beim 6. FACTON-Fachkongress<\/strong><\/h4>\n

Anl\u00e4sslich des 6. FACTON-Fachkongresses hielt Prof. Dr. Bernd Gottschalk eine Keynote-Speach, die sich mit der Bedeutung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit f\u00fcr Wachstum und Profitabilit\u00e4t auseinandersetzte.<\/p>\n

Seine Kernthese war, dass einerseits die deutschen Hersteller und Zulieferer auch in den kommenden Jahren in einer globalen Ausrichtung weiter auf Wachstum setzen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Er brachte aber seine Sorge zum Ausdruck, dass es mittelfristig zu einer gr\u00f6\u00dferen Spaltung der \u201eZulieferlandschaft\u201c kommen w\u00fcrde, nachdem die Anzahl der globalen Plattformen zunimmt und diese Aufgabe immer weniger von kleinen und mittelgro\u00dfen Zulieferern bew\u00e4ltigt werden k\u00f6nne.<\/p>\n

\u00bb Foto 6. FACTON-Fachkongress
<\/a>\u00bb Foto 6. FACTON-Fachkongress<\/a>
<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 18.06.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Mai 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 28.05.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – April 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 29.04.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – M\u00e4rz 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 20.03.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Februar 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 17.02.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar 2015<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Stuttgart, 12.02.2015<\/strong><\/p>\n

Gottschalk erneut Gast bei PwC \u201eBusiness Briefing & Lunch\u201c<\/strong><\/h4>\n

Die j\u00fcngsten Transaktionen in der deutschen Automobilindustrie haben \u2013 jede f\u00fcr sich \u2013 einen eigenen Hintergrund, lassen aber insgesamt eine positive strategische Ausrichtung der Zulieferbranche erkennen. Dies war eine der Kernaussagen im Referat von Prof. Dr. Gottschalk anl\u00e4sslich des Business Briefing & Lunch bei PwC am 12. Februar 2015 in Stuttgart. Die Beispiele ZF-TRW oder jetzt Mahle-Behr mit dem Delphi\/Thermo-Sparte lassen erkennen, dass es neben \u201esize\u201c als kritischem Faktor im weltweiten Wettbewerb gerade auch um die St\u00e4rkung der Produktbasis und um die Ausrichtung auf Zukunftstrends im Automobilgesch\u00e4ft geht.<\/p>\n

Sichtbar werde dar\u00fcber hinaus, dass neben zwei erfolgreichen IPOs mit Stabilus und Hella, die Ausrichtung auf die St\u00e4rkung der Marktposition immer wichtiger wird, und zwar in zweierlei Hinsicht:<\/p>\n

Asiaten wie z.B. der japanische Nidec-Konzern mit dem Erwerb des Pumpengesch\u00e4fts von GPM, finden mit dieser Transaktion einen idealen Einstieg in die europ\u00e4ische Value Chain; anderseits bietet der Einstieg chinesischer Eigent\u00fcmer den deutschen Zulieferern bessere Marktchancen auf dem gr\u00f6\u00dften Fahrzeugmarkt der Welt, n\u00e4mlich China.<\/p>\n

Wachstum, Konsolidierung, St\u00e4rkung der Kapitalbasis oder schlicht Performance-Aspekte sind weitere Motive bei den j\u00fcngsten M&A-Prozessen, die der Branche mehrheitlich eine perspektivreiche Weiterentwicklung verschaffen.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 14.01.2015<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Dezember 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 28.11.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Oktober 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Stuttgart, 18.11.2014<\/strong><\/p>\n

\u201eTrends und Herausforderungen f\u00fcr die Massivumformung am Standort Deutschland in Zeiten der Globalisierung\u201c<\/strong><\/h4>\n

Im Rahmen einer zweit\u00e4tigen Tagung \u201eMassiver Leichtbau im Automobil\u201c hat Prof. Dr. Bernd Gottschalk am 18. November 2014 in Stuttgart \u00fcber \u201eTrends und Herausforderungen f\u00fcr die Massivumformung am Standort Deutschland in Zeiten der Globalisierung\u201c referiert.<\/p>\n

Seine Kernthesen waren, dass die CO2<\/sub>-Reduzierung f\u00fcr Hersteller und Zulieferer global eine langfristige Herausforderung bleiben wird. Die Gewichtseinsparung nimmt dabei eine herausragende Rolle ein. Gerade die Leichtbau-Innovationen der Massivumformbranche leisten hierbei unverzichtbare Beitr\u00e4ge. Es sei wichtig, dass diese Aktivit\u00e4ten fr\u00fchzeitig in die Entwicklungsanstrengungen der Fahrzeug- und Systemhersteller integriert werden.<\/p>\n

\u00bb Foto<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 30.10.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – September 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 10.09.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – August 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt\/Main, 03.09.2014<\/strong><\/p>\n

Gottschalk Gast bei PwC \u201eBusiness Briefing & Lunch\u201c<\/strong><\/h4>\n

In seinem Vortrag anl\u00e4sslich des Business Briefing & Lunch bei PwC am 3. September 2014 in Frankfurt\/Main ging Prof. Dr. Bernd Gottschalk u.a. auf die Risiken und Trends in der Automobilindustrie ein.<\/p>\n

Schwerpunkt waren die Herausforderungen des automobilen Mittelstandes, vor allem bei der Globalisierung, ohne die der mittelst\u00e4ndische Zulieferer k\u00fcnftig Gefahr l\u00e4uft, auch in der nationalen Wertsch\u00f6pfungskette Volumen zu verlieren. Ein weiteres Thema war die noch immer ausstehende Konsolidierung in der Branche, um auf internationale wettbewerbsf\u00e4hige Gr\u00f6\u00dfenordnungen zu kommen.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 28.08.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juli 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 29.07.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juni 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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M\u00fcnchen, 25.06.2014<\/strong><\/p>\n

Gottschalk er\u00f6ffnet die Jubil\u00e4umsveranstaltung des AUTOMOBIL FORUMS<\/strong><\/h4>\n

Anl\u00e4sslich des 25. Jubil\u00e4ums des AUTOMOBIL FORUMS hielt Prof. Dr. Bernd Gottschalk die Er\u00f6ffnungsrede \u201e25 Jahre AUTOMOBIL FORUM \u2013 Ein Grund zur Freude\u201c.<\/p>\n

\u00bb Presseartikel<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 18.06.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Mai 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 28.05.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – April 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 29.04.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – M\u00e4rz 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 27.03.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Februar 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Friedrichdorf, 06.03.2014<\/strong><\/p>\n

Gottschalk in den Aufsichtsrat<\/span> von peiker acustic GmbH & Co. KG berufen<\/strong><\/h4>\n

Prof. Dr. Bernd Gottschalk, ehemaliger Pr\u00e4sident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), wurde mit Wirkung zum 1. Januar 2014 in den Aufsichtsrat des hessischen Automobilzulieferers peiker acustic GmbH & Co. KG berufen.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 19.02.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar 2014<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 14.01.2014<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Dezember 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 13.11.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Oktober 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 12.09.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – August 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Bad Sobernheim, 12.09.2013<\/strong><\/p>\n

Wechsel in der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der HAY Gruppe<\/strong><\/h4>\n

Herr Peter Christian K\u00fcspert, CFO der HAY Gruppe und Mitglied im Team der AutoValue GmbH, wird mit Wirkung vom 01. November 2013 Vertriebsvorstand der Adam Opel AG.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 19.08.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juli 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Bad Sobernheim, 30.07.2013<\/strong><\/p>\n

Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Executive Chairman der Hay Gruppe, begr\u00fc\u00dft den Erwerb der Metallumform GmbH.<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung (deutsch)<\/a>
\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung (englisch)<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 05.07.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juni 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 28.06.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Mai 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 06.06.2013<\/strong><\/p>\n

Prof. Dr. Bernd Gottschalk 70 Jahre<\/strong><\/h4>\n

Am 10. Juni 2013 wird Prof. Dr. Bernd Gottschalk 70 Jahre alt.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 15.05.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – April 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, April 2013<\/strong><\/p>\n

Expertenwissen f\u00fcr Gesch\u00e4ftsbericht<\/strong><\/h4>\n

Der bekannte Zulieferer Autoneum hat in seinem j\u00fcngsten Gesch\u00e4ftsbericht Prof. Dr. Gottschalk zu aktuellen Fragen der Automobilindustrie befragt und dabei insbesondere die Herausforderungen f\u00fcr erfolgreiche Zulieferer beleuchtet.<\/p>\n

Finden Sie nachstehend den Text des Interviews:<\/p>\n

\u00bb Autoneum Gesch\u00e4ftsbericht 2012: Interview mit Prof. Dr. Gottschalk (deutsch)<\/a><\/p>\n

\u00bb Autoneum Annual Report 2012: Interview with Prof Dr Gottschalk (english)<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 12.03.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Februar 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Genf, 08.03.2013<\/strong><\/p>\n

Aus Anlass des derzeit stattfindenden Genfer Automobil-Salons spricht Prof. Dr. Bernd Gottschalk in der aktuellen Ausgabe von “Auto und Wirtschaft \u00fcber den Einfluss der europ\u00e4ischen Politik auf die Automobilnachfrage.
<\/strong><\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiger Kommentar<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 26.02.2013<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar 2013
<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 11.01.2013<\/strong><\/p>\n

Automobiljahr 2012 – Jahresabschluss<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 21.12.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – November 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 16.11.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Oktober 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 26.10.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – September 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 01.10.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – August 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 23.08.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juli 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 27.07.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juni 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 18.06.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Mai 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 16.05.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – April 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 09.05.2012<\/strong><\/p>\n

Verleihung des Awards \u201eOEM of the Future\u201c<\/strong><\/h4>\n

Am 22. Mai 2012 findet erstmals die Verleihung \u201eOEM of the Future\u201c statt. Die \u00dcbergabe dieses Awards erfolgt anl\u00e4sslich des AUTOMOBIL FORUMs Stuttgart.<\/p>\n

Neben Prof. Dr. Bernd Gottschalk geh\u00f6ren der f\u00fcnfk\u00f6pfigen Jury noch IHS-Deutschland-Chef Johannes Lapr\u00e9, Eric Heymann, Senior Economist Deutsche Bank Research, Christoph St\u00fcrmer, Research Director OEM Strategy bei IHS und Bettina Mayer, der Chefredakteurin des Branchen-Wirtschaftsmagazins AUTOMOBIL PRODUKTION, an.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Presseinformation<\/a><\/p>\n

\u00bb Jury Award “OEM of the Future”<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 13.04.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – M\u00e4rz 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 15.03.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Februar 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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gpCompact: \u201eDie deutsche Sonderkonjunktur \u2013 Wie nachhaltig sind die Ursachen?\u201c<\/b><\/h4>\n

In der letzten Ausgabe des von goetzpartners ver\u00f6ffentlichten Magazins gpCompact stellt Prof. Dr. Gottschalk die Frage \u201eDroht der Ausverkauf deutscher Autozulieferer durch asiatische Investoren?\u201c<\/strong>.<\/p>\n

Die Vielzahl der chinesischen Engagements in der deutschen Zulieferindustrie hat Unruhe ausgel\u00f6st. Ist das ein Ausverkauf der Zulieferindustrie? Wandert das Know-how jetzt auf diesem Wege nach China, und Deutschland als rohstoffarmes Land verliert mit der \u201eintellectual property\u201c seine wichtigste Bastion? Oder ist das vielleicht nur eine neue Phase der Globalisierung, die letztlich sogar eine sinnvolle Integration der neuen chinesischen Eigent\u00fcmer in die etablierte Wertsch\u00f6pfungskette und noch andere Vorteile bringt, wie Zugang zu Eigenkapital oder erleichterten Eintritt in den chinesischen Markt?<\/p>\n

\u00bb der vollst\u00e4ndige Beitrag<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 08.02.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar 2012<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 25.01.2012<\/strong><\/p>\n

\u201eDas Autojahr 2012 wird besser als von allen vorhergesagt!\u201c<\/strong><\/h4>\n

Diese These vertrat Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter der AutoValue GmbH am 25. Januar 2012 in der Automotive Keynote vor Experten der Automobilindustrie und Prognosespezialisten verschiedener Institute anl\u00e4sslich der IHS Neujahrsprognose 2012 in Frankfurt am Main.<\/p>\n

Gottschalk unterstrich diese These nicht nur angesichts des guten Starts der Automobilindustrie, speziell der deutschen Premiumhersteller, zu Beginn des Jahres 2012 und des verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig stabilen Orderbooks im 1. Quartal. Diese Situation hebe sich von der Unsicherheit der Finanzm\u00e4rkte ab, die unver\u00e4ndert vorhanden ist, und dokumentiere die St\u00e4rke dieses bedeutendsten Bereichs der Realwirtschaft.<\/p>\n

Zwar m\u00fcsse bei Nutzfahrzeugen und einigen Volumenherstellern, deren Absatzschwerpunkt in Europa liegt, 2012 mit einem r\u00fcckl\u00e4ufigen Gesch\u00e4ft gerechnet werden, aber die Industrie insgesamt k\u00f6nne sowohl durch Marktanteilsteigerungen im Inland und auf wichtigen Auslandsm\u00e4rkten und durch eine Gesch\u00e4ftsausweitung auf M\u00e4rkten wie den USA oder China weitgehend Ausgleich schaffen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus vertrat Gottschalk die These, dass Gesamtmarktaussagen angesichts extrem differenzierter M\u00e4rkte und unterschiedlicher Unternehmensperformance kaum mehr Aussagekraft habe als eine Generaltendenz.<\/p>\n

So wachse der Weltmarkt 2012 erneut, w\u00e4hrend Europa zum Beispiel r\u00fcckl\u00e4ufig sein werde; das f\u00fchre dazu, dass innerhalb eines Zulieferungsunternehmens Kurzarbeit in einem Bereich aufgrund starker Absatzr\u00fcckg\u00e4nge von Kunden mit r\u00fcckl\u00e4ufigen Marktanteilen und Vollbesch\u00e4ftigung in anderen Bereichen aufgrund der Belieferung mit Produkten von Premiumherstellern zusammentreffen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Gottschalk pl\u00e4dierte f\u00fcr Vergleiche mit langfristiger Perspektive genauso wie f\u00fcr differenzierende Vergleiche und Segmentierungen in einem sich immer st\u00e4rker globalisierenden Umfeld.<\/p>\n

Die beiliegende Auswahl von Charts gibt einen \u00dcberblick, sowohl \u00fcber die Prognosen auf langfristiger Vergleichsbasis, als auch einen Einblick in die erfolgreiche Struktur der deutschen Automobilindustrie in verschiedenen Segmenten des Automobilgesch\u00e4ftes.<\/p>\n

\u00bb Auszug aus der Automotive Keynote \u201eQuo vadis Automobilindustrie?\u201c<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 17.01.2012<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Dezember 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 03.11<\/strong>.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Oktober 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 21.10.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – September 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Potsdam, 21.09.2011<\/strong><\/p>\n

Gottschalk zum Vorsitzenden des Beirates von FACTON gew\u00e4hlt<\/strong><\/h4>\n

Der Beirat der FACTON GmbH hat Prof. Dr. Bernd Gottschalk zu seinem Vorsitzenden gew\u00e4hlt…<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 15.09.2011<\/strong><\/p>\n

automanager.TV<\/strong>
IAA 2011: Tacheles 3 – Der Expertentalk<\/strong><\/h4>\n

Beim dritten Tacheles-Experten-Talk waren neben Peter Fu\u00df, Prof. Dr. Bernd Gottschalk und Torsten Grede am Emitec-Stand zu Gast. Das Thema hie\u00df “Geld sucht Technologie. Droht der Ausverkauf deutscher Automobilzulieferer?”<\/p>\n

Die Kernaussage von Prof. Dr. Gottschalk lautete: “Die Wertsch\u00f6pfungskette wird asiatischer.”<\/p>\n

\u00bb Link zur Sendung<\/a><\/p>\n

\u00bb Foto<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 08.09.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – August 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Baden-Baden, 30. – 31. August 2011<\/b><\/p>\n

FO<\/span>CU<\/span>S-Symposium “Auto der Zukunft” Player, M\u00e4rkte und Technologien der Zukunft<\/span><\/strong><\/h4>\n

Auf dem 2. FOCUS-Symposium nahm Prof. Dr. Bernd Gottschalk als Experte an der Podiumsdiskussion “Down to Earth: Die Realit\u00e4t der E-Mobilit\u00e4t und die Gegenwart der Zukunft”<\/strong> teil.<\/p>\n

Seine Kernaussage lautete: “Wir haben uns zu lange damit aufgehalten zu diskutieren, ob wir 2020 eine Million Elektromobile zugelassen haben oder nicht. Eines ist klar, das E-car kommt. Offen ist nur wann, welche, wie viele, wie teuer und ob gef\u00f6rdert oder nicht. \u00dcber Alltagstauglichkeit wird der Kunde nicht mit sich diskutieren lassen.<\/p>\n

Klar ist auch, dass es emotionale Elektroautos geben wird, die den life-style-orientierten Kunden ansprechen. E-Autos, die die Akzeptanz der europ\u00e4ischen Energiesparlampen haben, darf es nicht geben!”<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 24.08.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juli 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 05.07.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juni 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 28.06.2011<\/strong><\/p>\n

China auf dem Weg zum globalen Schwergewicht in der Automobilindustrie<\/strong><\/h4>\n

Studie sagt verst\u00e4rkten Einstieg in die deutsche Zulieferindustrie voraus
Kritik an “Zwangs-Joint Ventures” in China f\u00fcr Zulieferer von Elektromobilit\u00e4t<\/p>\n

China ist bereits heute ein gewichtiger Faktor in der weltweiten Automobilindustrie. Chinas globale Rolle sollte allerdings nicht allein aus der Perspektive des gro\u00dfen heimischen Absatzmarktes von heute bereits \u00fcber 13 Millionen PKWs gesehen werden. Eine Auswertung des 12. F\u00fcnfjahresplan lasse erkennen, dass China mit der Kombination des “Bring in” and “Going out” eine neue Doppelstrategie verfolge: Neben der Attrahierung ausl\u00e4ndischer Investitionen im eigenen Land sollen k\u00fcnftig auch st\u00e4rker chinesische Investments im Ausland forciert werden. Die deutsche Zulieferindustrie sei dabei ein bevorzugtes Ziel, nicht zuletzt wegen der herausragenden Position deutscher Unternehmen in der Technologie, in der Qualit\u00e4t und bei Premiumprodukten. Chinesische Unternehmen werden somit in den kommenden Jahren eine der bedeutendsten Investorengruppen bei Engagements in der deutschen Zulieferindustrie. Diese Thesen vertritt AutoValue GmbH Frankfurt, das Automobil-Beratungsunternehmen des fr\u00fcheren VDA-Pr\u00e4sidenten und Mercedes Managers Prof. Dr. Bernd Gottschalk.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

\u00bb Auszug aus der Auswertung des 12. F\u00fcnfjahresplanes Chinas f\u00fcr die deutsche Automobilindustrie<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 08.06.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Mai 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Luxemburg, 27.05.2011<\/strong><\/p>\n

Gottschalk neuer Aufsichtsrat bei JOST<\/strong><\/h4>\n

Der Aufsichtsrat der JOST-Gruppe hat Prof. Dr. Bernd Gottschalk in seiner Sitzung am 27. Mai 2011 in Luxemburg zum Mitglied des Aufsichtsrats bestellt.<\/p>\n

JOST ist einer der f\u00fchrenden, global operierenden Anbieter von Komponenten im Truck- und Trailer-Bereich. Zur JOST-Gruppe geh\u00f6ren bekannte Marken, wie Rockinger, Regensburger oder Tridec.<\/p>\n

Prof. Gottschalk war bekanntlich vor seiner Zeit als VDA-Pr\u00e4sident Vorstandsmitglied bei Mercedes-Benz, zust\u00e4ndig f\u00fcr das weltweite Nutzfahrzeuggesch\u00e4ft.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 17.05.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – April 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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M\u00fcnchen, 14.04.2011<\/strong><\/p>\n

25 Jahre AUTOMOBIL PRODUKTION<\/strong><\/h4>\n

Anl\u00e4sslich der 25-Jahresfeier des Wirtschaftsmagazins AUTOMOBIL PRODUKTION hielt Prof. Dr. Bernd Gottschalk den Festvortrag zum Thema “Die Autoindustrie im R\u00fcckspiegel – und was uns die n\u00e4chsten 25 Jahre erwartet”.<\/p>\n

25 Jahre AUTOMOBIL PRODUKTION und die letzten 25 Jahre aus der 125 j\u00e4hrigen Geschichte der Automobilindustrie: Bei der Frage, was beide gemeinsam haben, sagte Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der AutoValue GmbH, in der Festrede am 14. April 2001 in M\u00fcnchen: “Sie sind dynamisch, sind jung geblieben und haben beide steigende Auflagen”.<\/p>\n

“Die Erneuerungsf\u00e4higkeit des Automobils und seiner Industrie sowie der Erhalt der wirtschaftlichen, technologischen und sozialen Kraft, die von beiden ausgeht, ist das bedeutendste Kontinuum”, so Gottschalk. Als wichtigste Kernfragen der Zukunft bezeichnete er, wie das Automobil auf die gesellschaftlichen Ver\u00e4nderungen von morgen und \u00fcbermorgen antwortet und wie sich die Unternehmen auf die Ver\u00e4nderung der M\u00e4rkte und der zunehmenden Zyklik einstellen. “Da wir uns am Standort Deutschland immer st\u00e4rker auf hochwertige T\u00e4tigkeiten – auch in der Fertigung – einstellen m\u00fcssen und in den n\u00e4chsten 25 Jahren immer sichtbarer zu einer “aging society” werden, k\u00f6nnen wir nur mit einem neuen und intelligenten Konzept der Flexibilit\u00e4t die betriebliche Handlungsf\u00e4higkeit, die Rentabilit\u00e4t und zugleich den Ausbau des Wissens sichern”, hob Gottschalk hervor. Er schloss mit der \u00dcberzeugung, dass Mobilit\u00e4t ein krisenfestes Ph\u00e4nomen sei. Facebook, Twitter, Flickr, StudiVZ oder Xing werden die Zukunftsgesellschaft pr\u00e4gen, aber ohne Auto wird es nicht gehen. Und auch nicht ohne Fahrfreude.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 05.04.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – M\u00e4rz 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Genf, 05.03.2011<\/strong><\/p>\n

automanager.TV<\/strong>
Messemagazin (1)<\/strong><\/h4>\n

Auf dem Genfer Automobilsalon 2011 unterhalten sich Guido Marschall und Prof. Dr. Bernd Gottschalk \u00fcber die Branche im Aufschwung.<\/p>\n

\u00bb Link zur Sendung<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 03.03.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Februar 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 17.02.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar 2011<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 27.01.2011<\/strong><\/p>\n

“Freude \u00fcber den Aufschwung – ja, \u00fcbertriebene Feierlaune – nein”<\/strong><\/h4>\n

Der ehemalige VDA-Pr\u00e4sident und jetzige Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Beratungsgesellschaft AutoValue GmbH warnte anl\u00e4sslich des “Automotive Day” in Frankfurt vor zu lautem Jubel \u00fcber die derzeit erfreuliche Situation der Automobilindustrie. Er bezeichnete die Perspektiven f\u00fcr das Jahr 2011 zwar als positiv und prognostiziert f\u00fcr die Pkw-Weltm\u00e4rkte ein weiteres Wachstum um 7 Prozent und f\u00fcr den deutschen Pkw-Markt ein Zulassungsvolumen von 3,15 Millionen (+8 Prozent), hob allerdings hervor, dass es auch bereits jetzt erkennbare Risiken g\u00e4be. “Nach einem unerwarteten V-Aufschwung ist jetzt eher Demut als \u00dcbermut angebracht”, so Gottschalk.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 24.01.2011<\/strong><\/p>\n

automanager.TV<\/strong>
Kosten in der Automobilindustrie (4)<\/strong><\/h4>\n

In der vierten Sendung diskutierte Guido Marschall mit Prof. Dr. Bernd Gottschalk \u00fcber die aktuelle Situation in der Automobilindustrie.<\/p>\n

\u00bb Link zur Sendung<\/a><\/p>\n

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Stuttgart, 16.01.2011<\/strong><\/p>\n

Regio.TV, Sendereihe “Mensch Wirtschaft”<\/strong><\/h4>\n

In der Sendereihe “Mensch und Wirtschaft” interviewten Joachim Umbach, Mediendirektor des Schw\u00e4bischen Verlages und Rolf Dietrich von der Schw\u00e4bischen Zeitung Prof. Dr. Bernd. Gottschalk.<\/p>\n

Die Sendung wurde am 16. Januar 2011 ausgestrahlt. Gottschalk vertrat darin die These, dass die deutsche Automobilindustrie gest\u00e4rkt aus der Krise kam, das Verh\u00e4ltnis von Herstellern und Zulieferern aber auf eine neue, zukunftssichere Basis gestellt werden m\u00fcsse.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 11.01.2011<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Dezember 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Barcelona, 23.\/24.11.2010<\/strong><\/p>\n

Pl\u00e4doyer f\u00fcr ein st\u00e4rkeres Europa<\/strong><\/h4>\n

Der ehemalige VDA-Pr\u00e4sident und heutige Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Beratungsgesellschaft AutoValue GmbH in Frankfurt\/Main, Prof. Dr. Bernd Gottschalk, hielt im Rahmen des 25th<\/sup> Meeting of the Automotive Industry der IESE Business School University of Navarra<\/strong>, Barcelona, einen Vortrag und \u00e4u\u00dferte sich vor hochrangigen G\u00e4sten zur aktuellen Fragen der Automobilindustrie.<\/p>\n

Seine Kernthesen lauteten:<\/p>\n

China wird auf absehbare Zeit ein Schwergewicht im globalen Automobilgesch\u00e4ft bleiben. Dabei wird sich China jedoch k\u00fcnftig sowohl auf dem eigenen Markt als auch in zunehmendem Ma\u00dfe auf den Weltm\u00e4rkten ein gr\u00f6\u00dferes St\u00fcck aus dem wachsenden Kuchen schneiden.<\/p>\n

Gottschalk h\u00e4lt den derzeitigen erfreulich starken Aufschwung im deutschen Automobilgesch\u00e4ft f\u00fcr geographisch unausgewogen. M\u00e4rkte wie China h\u00e4tten in St\u00fcckzahlen, Umsatz und Ergebnis eine extreme Einseitigkeit des Aufschwungs ausgel\u00f6st, w\u00e4hrend die USA, Osteuropa aber auch Deutschland zur\u00fcckhinken. Sie m\u00fcssten rasch wieder Fahrt aufnehmen, um zu einer ausgewogeneren globalen Absatzsituation und einem nachhaltigeren Aufschwung zu kommen.<\/p>\n

Dabei f\u00e4llt Europa eine Schl\u00fcsselrolle zu. “Europa nutzt bei weitem nicht seine Chancen, die es als Traditionsstandort und Heimat der weltweit herausragendsten Unternehmen und Marken realisieren k\u00f6nnte”, erl\u00e4utert Gottschalk. “Das zunehmend politisch sowie wirtschafts- und w\u00e4hrungspolitisch gespaltene Europa muss die Gemeinsamkeiten in der Automobilindustrie st\u00e4rker in die Waagschale werfen, um im Wettbewerb der gro\u00dfen Automobilnationen weiter eine prominente Rolle zu spielen”, so Gottschalk. “China hat nur vor einem Respekt, und zwar vor dem technologischen Fortschritt in einem starken und einigen Europa.” Stattdessen dividiere sich Europa immer weiter auseinander.<\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Kommission setze zu wenig Schwerpunkte auf Strategien, die zu einer St\u00e4rkung der gemeinsamen Wettbewerbsf\u00e4higkeit f\u00fchrten und b\u00fcndelte auch bei Forschung und Entwicklung im Automobilbereich nicht ausreichend die Kr\u00e4fte, um z.B. bei der Antriebstechnologie der Zukunft und der e-mobility in eine f\u00fchrende Rolle zu kommen .<\/p>\n

“Eine auf st\u00e4rkere gemeinsame Interessen ausgerichtete europ\u00e4ische F+E-Politik ist das A und O f\u00fcr eine auch k\u00fcnftig starke Rolle Europas im globalen automobilen Wettbewerb”, lautet das Fazit von Prof. Dr. Bernd Gottschalk.<\/p>\n

\u00bb Auszug aus der Pr\u00e4sentation<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 21.11.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Oktober 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 15.10.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – September 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 28.09.2010<\/strong><\/p>\n

Frankfurter Automobil-Roundtable zum Thema: \u201eKrise, welche Krise? Analysen des Automobilgeschehens und Prognosen f\u00fcr die Weltm\u00e4rkte”.<\/span><\/strong><\/h4>\n

Anl\u00e4sslich des 1. Frankfurter Automobil-Roundtables haben die beiden Dienstleistungs- und Beratungsunternehmen R. L. Polk Germany GmbH und AutoValue GmbH Bilanz nach der schwersten Automobilkrise gezogen, die diese Industrie jemals erlebt hat. Sie kommen zu der \u00dcberzeugung, dass die Krise zwar vorbei ist, aber nicht in jeder Hinsicht verarbeitet wurde.<\/p>\n

AutoValue und Polk ziehen aber ein positives Fazit und sehen Hersteller und die weit \u00fcberwiegende Zahl der Zulieferer gest\u00e4rkt. F\u00fcr 2011 wird ein Wachstum des deutschen Pkw-Marktes auf 3,15 Millionen Einheiten vorhergesagt.<\/p>\n

\u00bb kurze Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

\u00bb ausf\u00fchrliche Pressemitteilung<\/a><\/p>\n

“Die Kurzabeiterregelung w\u00e4hrend der Krise war eine der gr\u00f6\u00dften sozialpolitischen Errungenschaften der Neuzeit.”<\/strong><\/p>\n

Prof. Dr. Bernd Gottschalk anl\u00e4sslich des 1. Frankfurter Automobil-Roundtable am 28. September 2010 in Frankfurt am Main.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 06.09.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – August 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 06.08.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juli 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 21.07.2010<\/strong><\/p>\n

automanager.TV<\/strong>
Auto der Zukunft – Der Mobilit\u00e4ts-Talk in NRW<\/strong><\/h4>\n

\u00dcber das Thema “Elektromobilit\u00e4t – Segen oder Fluch f\u00fcr Deutschland?” sprachen Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Wolfgang Maus und Prof. Dr. Martin Winter mit Guido Marschall.<\/p>\n

Prof. Dr. Bernd Gottschalk res\u00fcmierte, dass “wir uns bei der Elektromobilit\u00e4t inzwischen mit allem, nur nicht mit dem Kunden und dem Gesch\u00e4ftsmodell besch\u00e4ftigen”.<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 21.07.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juni 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Rio de Janeiro, Brasilien, 30. Mai – 2. Juni 2010<\/strong><\/p>\n

10th<\/sup> Challenge Bibendum “Rallying together towards a renaissance of road transport after the downturn<\/strong>“
<\/strong>Veranstalter: Manufacture Fran\u00e7aise des Pneumatiques Michelin.<\/strong><\/h4>\n

Anl\u00e4sslich des Leadership Strategic Seminars war Prof. Dr. Bernd Gottschalk am 2. Juni 2010 Keynote Speaker und referierte zu dem Thema “Road Freight Transport in Brazil – Present & Future”<\/strong> und stellte zehn Thesen zur modernen Logistik auf. Prof. Dr. Gottschalk trat u. a. neben Jaime Lerner auf, der die Er\u00f6ffnungsrede zu dem Thema “Urban Mobility – Collective transport on tires” hielt.<\/p>\n

\u00bb mehr<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 03.06.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Mai 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 19.05.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – April 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 25.03.2010<\/strong><\/p>\n

“Wie kriegt die Autoindustrie die Kurve aus der Krise? Ein Blick in die Zukunft”
<\/strong><\/h4>\n

Dass die Automobilindustrie in der Krise steckt, ist nichts Neues. In welchem Ausma\u00df, das hat die Finanzkrise in aller Deutlichkeit ans Licht gebracht. Wer weiter die Augen vor dieser Realit\u00e4t verschlie\u00dft, wird auf der Strecke bleiben. Aufwachen, Realit\u00e4ten in den Blick nehmen und Konsequenzen ziehen lautet daher das Motto von Prof. Dr. Bernd Gottschalk im Interview mit Courland Schweiz.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiges Interview<\/a><\/p>\n

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Bergisch Gladbach, 10.-11.03.2010<\/strong><\/p>\n

Focus-Symposium “Auto der Zukunft”<\/strong><\/h4>\n

Prof. Dr. Bernd Gottschalk war als Experte geladen und nahm an der Podiumsdiskussion “Auf den Punkt…! Der Experten-Talk mit Fakten”<\/strong> teil.<\/p>\n

Im Rahmen dieses Symposiums wurden das Thema Elektroantrieb, aber auch im gr\u00f6\u00dferen Rahmen Fahrzeuginnovationen von den Fahrzeugkomponenten und Systeml\u00f6sungen \u00fcber Fahrzeugkonzepte und \u201eopen source engineering bis hin zu Better Place abgehandelt.<\/p>\n

\u00bb mehr<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 16.04.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – M\u00e4rz 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 16.03.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Februar 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 04.02.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar 2010<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 31.01.2010<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Dezember 2009<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Grafenau-D\u00e4tzingen, 24.01.2010<\/strong><\/p>\n

Festvortrag von Prof. Dr. Bernd Gottschalk anl\u00e4sslich des Neujahrsempfangs des CDU-Gemeindeverbands Grafenau am 24.01.1010, Schloss D\u00e4tzingen:
“Die Automobilindustrie \u2013 Chancen und Perspektiven”<\/strong>.<\/p>\n

“Die weltweite Wirtschaftskrise f\u00fchrt zu einer Neuausrichtung der deutschen Automobilindustrie”, betonte Prof. Dr. Gottschalk. Das Thema der \u00dcberkapazit\u00e4ten bliebe jedoch f\u00fcr die Gesamtbranche eine Hypothek. Sie m\u00fcsse sich mit ver\u00e4nderten Strategien auch darauf einstellen, dass das Wachstum k\u00fcnftig in M\u00e4rkten wie China, Indien oder Brasilien stattf\u00e4nde. Die Krise habe auch das Verhalten der Verbraucher ge\u00e4ndert. Downsizing, ver\u00e4nderte Preisakzeptanz etc. w\u00fcrden Marktstrukturen, Fahrzeug- und Antriebskonzepte oder die Wertsch\u00f6pfung insgesamt ver\u00e4ndern. Das Automobil werde neu erfunden.<\/p>\n

Prof. Dr. Gottschalk res\u00fcmierte, dass das Jahr 2010 ein \u201eJahr des \u00dcbergangs\u201c w\u00fcrde. Die Risiken seien un\u00fcbersehbar, ein Katastrophenjahr \u2013 wie vielfach vorhergesagt \u2013 w\u00fcrde es nicht.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiger Festvortrag<\/a><\/p>\n

“Forschen gegen die Zukunfsangst”, Artikel von Carmen Weiss, szbz<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiger Artikel<\/a><\/p>\n

“Ohne Illusionen in die Zukunft”, Kommentar von Carmen Weiss, szbz<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiger Kommentar<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 7.12.2009<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – November 2009<\/strong><\/h4>\n

\u00bb volldst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Barcelona, 24.-25.11.2009<\/strong><\/p>\n

24th<\/sup> Meeting of the Automotive Sector “The Automotive Industry in 2020”<\/strong>, Veranstalter: IESE (Business School University of Navarra).<\/h4>\n

Anl\u00e4sslich des diesj\u00e4hrigen Meetings trat Prof. Dr. Bernd Gottschalk als Referent zu dem Thema “The European Industry”<\/strong> auf.<\/p>\n

Prof. Dr. Gottschalk res\u00fcmierte: “The automotive industry will look differently in 2020. The new power play has just started. The industry will remain a growth industry, but with considerable changes in the global footprint. The growth potential of emerging markets until 2020 (+17.8 million passenger cars) will more than compensate the loss at saturated markets (-1.7 million passenger cars).<\/p>\n

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Ingolstadt, 19.11.2009<\/strong><\/p>\n

Workshop “Aufschwung durch Neuausrichtung”<\/strong>, Veranstalter: Panopa Logistik GmbH.<\/h4>\n

Anl\u00e4sslich des Workshops ist Prof. Dr. Bernd Gottschalk als Referent zu dem Thema “Die deutsche Automobilindustrie im globalen Wettbewerb: alte St\u00e4rkten – neues Gesch\u00e4ftsmodell”<\/strong>aufgetreten.<\/p>\n

“Die deutsche Automobilindustrie wird im globalen Wettbewerb nach der internationalen Finanz- und Wirtschaftskrise die alten St\u00e4rken mit einem neuen Gesch\u00e4ftsmodell verbinden”, so Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter von AutoValue GmbH. “Es wird darauf ankommen, die Wertsch\u00f6pfungskette neu auszurichten und nicht nur die vorgelagerten Bereiche gerade in Zeiten immer wichtiger werdender Rohstofffragen st\u00e4rker und enger in die automobile Value Chain einzubinden, sondern auch die Finanzwirtschaft. Statt lautstarker Schuldzuweisungen sollte nun aktiv und permanent ein Dialog mit den Banken stattfinden, um dauerhaft eine gesicherte Finanzierung der Zukunft von Herstellern, Zulieferern und Handel zu gew\u00e4hrleisten.”<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 20.11.2009<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Oktober 2009<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

Frankfurt am Main, 16.10.2009<\/strong><\/p>\n

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Automobilbericht Januar – September 2009<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

Frankfurt am Main, 24.09.2009<\/strong><\/p>\n

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Automobilbericht Januar – August 2009<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

Shanghai, 23.09.2009<\/strong><\/p>\n

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“The Challenge to conquer Europe – Strategies for Manufacturers and Suppliers”<\/strong><\/h4>\n

Vortrag von Prof. Dr. Bernd Gottschalk anl\u00e4sslich des China-Europe Symposium (CEAS) in Shanghai am 23.09.2009.<\/p>\n

\u00bb Executive Summary<\/a><\/p>\n

\u00bb Pr\u00e4sentation (englische Version)<\/a><\/p>\n

\u00bb Pr\u00e4sentation (chinesische Version)<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 20.08.2009<\/strong><\/p>\n

Automobilbericht Januar – Juli 2009<\/strong><\/h4>\n

\u00bb vollst\u00e4ndige Unterlagen<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 01.07.2009<\/strong><\/p>\n

“Zulieferer in der Zwickm\u00fchle – Wer sind die Kunden der Zukunft?”, Prof. Dr. Bernd Gottschalk zu Gast bei automanger.tv<\/strong>.<\/h4>\n

auto-brunch Das Fr\u00fchst\u00fccksfernsehen 23\/2009<\/p>\n

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Frankfurt am Main, 08.06.2009<\/strong><\/p>\n

Lateinamerika kommt besser durch die Krise<\/strong><\/h4>\n

“Brasilien und Argentinien sind zwar unterschiedlich stark von der Krise betroffen, aber die Aussage ist vertretbar, dass Lateinamerika – getragen von der St\u00e4rke Brasiliens – besser aus der globalen Krise herauskommt als viele ihrer Wettbewerber”, so Prof. Dr. Bernd Gottschalk anl\u00e4sslich des Pressegespr\u00e4chs des Lateinamerika am 8. Juni 2009 in Deutschen Bank in Frankfurt am Main.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiger Text<\/a><\/p>\n

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Frankfurt am Main, 29.04.2009<\/strong><\/p>\n

Marktspaltung durch Umweltpr\u00e4mie schadet dem Standort Deutschland<\/strong><\/h4>\n

\u201eDer Erfolg der Umweltpr\u00e4mie f\u00fcr Volumenhersteller darf nicht dar\u00fcber hinwegt\u00e4uschen, dass wir mit der k\u00fcnstlichen Marktspaltung einen hohen Preis zahlen\u201c, so die Autoexperten von AutoValue in Frankfurt, der Gesellschaft f\u00fcr Analysen und Prognosen in Frankfurt, die vom ehemaligen VDA-Pr\u00e4sidenten Prof. Dr. Bernd Gottschalk geleitet wird.<\/p>\n

\u00bb vollst\u00e4ndiger Text<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

News Bukarest, 17.10.2024 Auf dem Internationalen Mobility Forum in Bukarest pl\u00e4diert Prof. Gottschalk f\u00fcr eine dringende Revision der CO2-Strategie der EU. In Anwesenheit des rum\u00e4nischen Ministerpr\u00e4sidenten Ciolacu, der fr\u00fcheren EU-Kommissarin f\u00fcr \u201eTransport\u201c, Adina Valean, des Pr\u00e4sidenten des Welt-Automobilverbandes OICA, John Bozzella, sowie der Generaldirektorin des europ\u00e4ischen Automobilverbandes ACEA, Sigrid de Vries, war Prof. Gottschalk gebeten […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1314"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1314"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2535,"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1314\/revisions\/2535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autovalue.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}